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吉安公路可行性研究报告的批复

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国家发展改革委关于江西省广昌至

吉安公路可行性研究报告的批复

 

江西省发展改革委:

  报来《关于报送沈海高速公路莆田至炎陵联络线广昌至吉安段新建工程可行性研究报告的请示》(赣发改交通〔2015〕1424号)及有关补充材料均悉。经研究,现批复如下:

  一、为完善国家高速公路网络,改善区域交通条件,支持赣南苏区振兴发展,同意建设江西省广昌至吉安公路。

  二、公路起自广昌县城南,接在建的莆田至炎陵国家高速公路船顶隘(闽赣界)至广昌段和已建的济南至广州国家高速公路,经头陂、黄陂、潭头、新圩、万合,止于泰和澄江,接已建成的泉州至南宁国家高速公路石城(闽赣界)至吉安段,全长约156公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设,其中,起点至青原枢纽互通段约137公里设计速度80公里/小时,路基宽度24.5米;青原枢纽互通至终点段约19公里设计速度100公里/小时,路基宽度26米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级,其它技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)中的规定。

  全线在广昌小港、头陂、东山坝、宁都北、小布、上固、三坊、水南、新圩、青原、万合、泰和北等12处设置互通式立交。采用二级公路标准建设7条互通连接线,共计约12公里。

  另建设吉安支线。路线起自主线青原枢纽互通,经富滩,止于吉水县文峰镇葛山村,接已建成的抚州至吉安高速公路,全长约34公里,采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度24.5米。在吉安东、将军山、吉水等3处设置互通式立交。采用二级公路标准建设2条互通连接线,共计约4公里。

  同步建设必要的交通工程和沿线设施。

  三、项目估算总投资约为131.62亿元(静态投资124.52亿元),其中国家安排中央专项建设基金(车购税)30.93亿元(用于主线工程),项目单位安排自有资金19.74亿元,共计50.67亿元作为项目资本金,约占总投资的38.5%,其余80.95亿元资金利用国内银行贷款解决。

  项目单位为江西省高速公路投资集团有限责任公司。

  四、在后续阶段要进一步做好以下工作:

  (一)加强工程地质、水文地质勘察和矿产资源调查,进一步优化局部路线的方案比选,深化赣江特大桥桥位、桥型方案比选设计。

  (二)根据沿线建设条件和交通流量流向分析预测,结合区域公路网及城镇规划,优化互通立交及连接线的布设方案,做好与相关公路的衔接和工程界面划分。

  (三)采取切实措施保护沿线生态和环境,合理运用路线平纵指标,避免高填深挖,尽可能少占耕地。

  五、请项目单位严格执行国家有关招标投标的规定,项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理、重要设备材料采购等全部实行公开招标,招标组织形式采用自行招标。

  六、本项目为政府还贷公路,项目的建设和经营管理应严格执行《公路法》、《收费公路管理条例》及相关规定。

  七、请你委会同有关部门督促项目单位按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求,通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用,优化设计,把保护生态和环境、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。

  项目建设期间要加强管理,落实征地拆迁相关政策,合理掌握建设工期,确保工程质量。

 

国家发展改革委

2015年12月28日